シリンダーヘッドを治具
又はパイプレンチで外し
して下さい。
外すと作動油が出ますの
で注意して下さい。
ロッドを外したところです。
シリンダーヘッドのロッドパッキンを交換します。錆び等ある場合は紙ヤスリ＃600以上で磨きます。
ダストシールとスナップリング
Ｏリングを交換します。
完成です。
簡単に現場での作業工程を紹介しました。写真以外にも多くの作業がありますが 大体のシール交換作業のイメージが分っていただけると思います。
（ 注意 ）
ヘッドを外す時にヘッドとシリンダー本体の間に回り止めワッシャがあり２カ所爪を折っています、必ず爪を戻してからヘッドを回して下さい。 (機械によって爪が無い物もあります。) 下記の写真は油圧ホースを外す所は省略しています。外す際は怪我をしない様に注意して下さい。 当社からご購入頂いた離島のお客様からの依頼によりシール交換作業手順を掲載しました。 依頼された細かな作業工程写真は省略して掲載しています。 シリンダーシールの見積り依頼はメーカー名・型式・機番・シリンダー箇所をご連絡下さい。 下記の様にシリンダーをウエス等で保護してからパイレン又は専用治具で外して下さい。 固い場合は、パイプを使って回して下さい。 パイレンが外れる可能性がありますので他の人に押さえてもらって下さい。 シリンダーロッドを抜く場合は出来るだけ水平にしてゆっくり抜いて下さい。 抜きにくい場合はシリンダーをゆっくり上下左右に動かしながら引っ張って下さい。
シリンダーを外したところです。 メガネやスパナが無い場合、パイレンでナットを外して下さい。 外したら順番に並べて組む時に間違わない様にして下さい。 写真の構造がメーカーよって少し違うかもしれませんが気にしなくて良いです。 外す時はゆっくりキズを付けない様にして下さい。
ヘッドを外したら固定します。 ドライバーの細い物で止め金具を外します。 中ぐらいのトライバーで打ち込みながらシールを外します。 外したらパーツクリーナーで洗浄し錆がある場合は目の細かいサンドペーパーで磨きます。
新しいシールは銀色の金具の所をハンマーでゆっくり高い所から叩きながら入れます。 スパナや鉄板みたいな固い物で入れると入りやすいと思います。 最後はマイナス・ドライバーでゆっくり下に着くまで入れて下さい。
１のダストシールを交換したら２のロッドパッキン（Ｕリング）を交換します。 （１と２の部品は下に載せています）送った部品以外の外す部品は再度利用し止め金具があれば外して下さい。 Ｏリングはゆっくり外して大きさを確認して入れて下さい。
シリンダーを手でなでてみてキズ等がある場合は目の細かいサンドペーパーで 写真の様にこすって磨いて下さい。 組み付ける場合はシリンダーに作動油を塗って滑りの良い状態で組んで下さい。 入りにくい場合はゆっくりハンマー（出来ればプラスチックハンマー）で叩いて入れて下さい。
ゴムクローラーの交換作業やクローラーがすぐゆるむ場合は、 次の作業で確認して下さい。 下記の様にグリスニップルの付いているバルブを外します。
バルブを外すとクローラーがゆるみます。 アイドラーの内側からバールで走行レバーで回しながら 外側へ押すとクローラーが外れます。（ゴムクローラー交換） クローラーがゆるむ場合は、アイドラーの緊張シリンダー不良か バルブのOリング不良が考えられます。 今回はバルブのOリングからのグリース漏れでした。
（バルブ）
（アイドラー）
エジェクターバケット ご成約致しました。 現在製造していません。
ヤンマー Ｖｉｏ４０−５Ｂ 上部と下部フレームを簡単に脱着出来るように 新車を加工した時の写真です。油圧ホースも運転席横で脱着出来るように ワンタッチカプラをすべての油圧ホースに取り付けています。 上部・下部・ブーム・アーム・ウェイト・排土板・スイベルの脱着が簡単に出来ます。 その他スライドアーム・エクステンションアームが付きます。 索道で運ぶ場合、分解・組み立てがやりやすい工夫がしています。
６００ｍｍ伸ばしたエクステンション・アームとアームに固定したサウザー・バケットです。 利点はバケットを交換しないでフォーククローの様に物をつかむ事が出来ます。 掘削の時はアームに固定して通常通り作業出来る優れものです。 写真はエクステンションアームですが通常のアームにも取付出来ます。
某ゴルフ場からの依頼で製作した特注Wバケットです。 ゴルフカート道を新たに作る為に、左右均等に掘削して生コンを打ち カート道を作る為の専用Wバケットです。取付機械はコマツPC38UUです。
畑の土を掘る場合、バケット内に土がたまり掘りにくくなる為 バケット内に鉄板を入れて、そのつど土を落とします。 ごぼう畑で使用しています。 この地区のごぼう農家はほぼ１００％このエジェクターバケットを使っています。 ごぼう堀り専用機もありますが、ミニユンボの方が使い勝手が良いみたいです。 （ミニユンボは主に０．１ｍ3クラスがほとんどです。） 今回はサイドカター磨耗のため切替交換修理と一部を溶接補強しました。
ヤンマー Ｖｉｏ４０用に製作した特注のスケルトン・バケットです。 仕様は３０ｍｍ以上の小石を選別出来て、６本の爪を付けるとの要望でした。
標準バケットに平爪加工をして塗装しました。ポイント爪ですので脱着が可能です。
標準バケットを左右に広げ幅広バケットにして平爪に加工しました。 写真は加工後に撮った塗装前のバケットです。
爪・サイドカッターと底板摩耗の為、切替補修加工しました。 塗装をして完成です。
底板穴あきの為、切替補修加工しました。塗装をして完成です。
表面がデコボコの為,鉄板を溶接し見栄えが良い様,加工しました。塗装して完成です。
脱着出来る平爪加工と底板の補強をしました。塗装をして完成です。
ポイント爪用アダプターの取付と底板の補強をしました。 塗装をして完成です。 元々はボルト爪が付いていましたが、利便性を考えポイント爪に切替えました。
ヤンマー Ｂ３−５シグマの油圧ホース破損の為、交換です。破損は２本でしたが その他のホースも劣化してたので所有者に了解を得て６本全部交換しました。 作業スペースが狭い箇所での作業は大変です。最後にカバーを取り付けて作業完了です。
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